国产航母甲板涂装近半,涂料技术水平如何?参加海军70周年活动?

最近国产航母施工进度神速,有很多网友都在说航母甲板“涂漆”那些事儿,其实就目前显示的照片来看,航母飞行甲板上正在施工的是铺设“防滑涂层”体系。这种涂层体系表面层的材料种类比较多,很常见的就是美军航母上常用的“有机硅树脂+金属粉”混合涂层。这个涂层主要是用来防腐蚀和防滑用的,近距离观察,表面粗糙类似于“沥青路面”。

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航母飞行甲板与防滑涂层航母最强大的战斗力来自于舰载机,因此保证飞行甲板的安全可靠是实现舰载机正常起降的基本因素,而甲板防滑涂层作为航母甲板材料体系中的关键一环,涂覆在钢制飞行甲板上起着一般涂料远不能比的重要作用,集防滑、耐磨、防腐蚀、耐磨、耐腐蚀、阻燃、耐候、便于铺设和维护等诸多优点于一身,是影响航母战斗力的重要因素。

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一般来说,航母甲板的涂层体系至少有三层涂覆材料组成,首先是具备较高防锈能力的防锈底漆;其次是具备很强耐冲击能力的弹性中层;最后是具备耐候、防滑、阻燃、耐磨特性的表面涂层。

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至于我国航母甲板涂层成分和技术如何,不便多说,总之就是单就涂层材料技术而言,基本上是世界先进水平,这一点各位不用怀疑,因为专门研制各种军用舰艇材料的725所就在洛阳,由于工作关系了解比较多。我们就用美国航母飞行甲板涂层来举例说明一下涂层材料,大家了解一下即可。

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现代航母飞行甲板涂层技术

航母飞行甲板涂层既然如此重要,那么其相关的技术要求就相当严格,以美国较新的MIL-PRF-24667B甲板防滑涂层体系军用标准规定来看,仅具体性能要求内容就超过三十项,又根据不同的使用范围划分出十类涂层体系,每类体系又根据不同的功能分为:常规耐磨甲板涂层体系(G型)和航母飞行甲板专用涂层体系(L型),如上图所示。

为了更具体的说明航母甲板涂层除了防滑性能以外,还需具备的几种重要特性,我们挑选部分性能试验略作说明:

1、阻燃性:利用燃气炉及烟道设施模拟舰载机起降过程中的高温燃气冲刷效果,调节甲烷和空气的流量/流速,使高温燃气火焰持续在240±5秒的时间内掠过甲板涂层表面,涂层材料被燃烧材料不超过254mm为合格。

2、耐加速腐蚀性:根据标准要求对甲板涂层进行冲击试验后,将涂层穿透至底材进行2000小时的海洋盐雾试验,穿透后进行盐雾试验的涂层在2000小时内不得有层间分离和附着力失效。对涂层进行二次冲击试验后,将涂层至于加速老化试验机上进行400小时的快速老化试验,模拟耐光、耐水人工加速老化环境,试验后不得有层间分离和附着力失效,表面裂纹不得超过6级。

3、耐化学溶液性:经二次冲击试验后,将相关的试验涂层放置于液压油、航空燃油、润滑油、乙醇、防冻防雾液、洗涤剂、灭火泡沫等各类平常甲板涂层易接触到的化学溶液中,进行4周以上的检测试验,试验后涂层材料不得有层间分离、软化和附着力丧失。

除此以外,还有诸多条件苛刻的试验检测内容,不起眼的涂层材料里包含着大技术,仅仅一项防滑特性,就需要检测其在涂装初期和使用中期两种表面状态下,干燥状态、湿润状态、油脂润滑状态下的防滑特性。至于耐磨性的检测试验就更是“五花八门”,由此可以看出,航空母舰是一国工业实力的集中体现,绝非虚言。

航母甲板涂层的材料诚如上文所说,过去的甲板涂层大多用“有机硅树脂+金属粉”的混合物制造,这里的金属粉可以是铝粉,也可以是铝钛合金粉。随着科技的发展,后来又有“陶瓷粉末+铝钛合金粉”的混合涂层。中大型航母甲板面积巨大,所耗费的甲板涂层材料甚巨,以英国伊丽莎白女王级航母为例,其上覆设的甲板涂层是“金属热喷涂涂层”TMS,涂覆面积高达19000平米以上,这类涂层与美国的TSN涂层一样,可以支持F-35B这样的短距起飞/垂直降落战斗机的高耐热特性涂层需求。

最后,甲板涂层材料也是材料科学中的一项重要运用,不可小觑。至于,国产新型航母能不能赶上海军节阅兵,还需要具体的官方消息发布,现在看来似乎时间比较紧了。不过,这些都属于细枝末节的“小事”,无关大局。

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